Asrın Projesi olarak tarihe geçen ve bugün temeli atılan Kanal İstanbul Projesi’nin madde madde detaylarında teknik özelliklerinden ekonomik getirilerine kadar her ayrıntı belirtildi.
Kanal İstanbul nedir? İşte madde madde proje ve hedef aşamaları
Türkiye tarihinin en önemli yatırımlarından ve çevre korumaya yönelik en büyük adımlarından biri olan ‘Asrın Projesi’ Kanal İstanbul’un temelleri, bugün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla atıldı.
İstanbul Boğazı’ndaki gemi tonajlarının artması, gemi boyutlarının büyümesi, riskli keskin dönüşler, kuvvetli boğaz akıntısı, kent içi deniz trafiğiyle kesişen gemi trafiği ve akaryakıt gibi riskli maddelerin tehlike saçması, Kanal İstanbul Projesi’nin temellerini oluşturdu.
Kentte giderek büyüyen sorunlara karşı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın uzmanların destekleriyle hazırladığı projede, depreme karşı dayanıklı, yatay mimarinin baz alındığı yeni yerleşim yerleri planlandı.
KANAL İSTANBUL PROJESİNİN DETAYLARI
Asrın Projesi olarak tarihe geçecek olan ve yaklaşık 7 yılda tamamlanması beklenen Kanal İstanbul’un her detayı merak konusu oldu.
İSTANBUL BOĞAZI’NDAKİ GEMİ TRAFİĞİ
Gelişen teknolojiye ve dünya ticaret ağına bağlı olarak yılda 50 binden fazla geminin geçtiği İstanbul Boğazı’nın mevcut trafiği kaldıramaması, Kanal İstanbul’un ışığını yakan en büyük problem olarak ortaya çıkıyor.
GEÇİŞ GÜZERGAHINDA ZORUNLU PLANLAMA
Gemi geçişine yönelik Montrö Sözleşmesi’nin imzalandıǧı 1930’lu yıllarda Türk Boǧazlarından yılda geçen gemi sayısı 3 bin civarındayken günümüzde dünya mirası kent üzerinde büyük baskı ve tehdit oluşturan etkenler, Istanbul Boǧazı’na alternatif bir geçiş güzergahının planlanmasını zorunlu hale getirmektedir.
2070’LERDE 86 BİNE ULAŞACAK
İstanbul Boǧazı’nın günümüzde yaklaşık 50 bin mertebelerinde olan trafik yükünün dünya ve bölge ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındıǧında 2070’li yıllarda 86 bin mertebelerine ulaşacaǧı tahmin edilmektedir.
CAN, MAL VE ÇEVRE GÜVENLİĞİ
Kanal İstanbul Projesi’nin hayata geçirilmesiyle; Istanbul Boǧazı’ndaki aşırı baskının azaltılması, muhtemel bir deniz kazası sonrasında yaşanabilecek olayların önlenmesi ve dolayısıyla İstanbul Boǧazı’nın seyir, can, mal ve çevre güvenliǧinin saǧlanması Türkiye için olduǧu kadar Türk Boǧazlarını kullanan tüm ülkeler için de büyük önem arz etmektedir.
KANAL İSTANBUL’UN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Kanal İstanbul projesi, İstanbul Baoğazı’na alternatif olarak Küçükçekmece-Durusu koridorunda planlanmıştır.
Minimum taban genişliği 275 metre olarak planlanan Kanal İstanbul 20.75 metre derinliğinde ve 45 kilometre uzunluğunda inşa edilecek.
Projenin esas amacı başlıklar altında incelendiğinde 8 önemli amaç ortaya çıkıyor.
1- İstanbul Boǧazı ve çevresindeki insanların can ve mal güvenliǧinin saǧlanması,
2- Boǧazın tarihsel ve kültürel dokusunun güvenliǧinin saǧlanması,
3- İstanbul Boǧazı’nın trafik yükünün hafifletilmesi,
4- Boǧaz giriş ve çıkışındaki beklemelerin azaltılması,
5- İstanbul Boǧazı’ndaki keskin gemi dönüşleri, sert akıntılar, şehir içi deniz trafiği gibi seyir zorlukları,
6- Türkiye’nin küresel ticarette daha etkin rol oynaması,
7- Uluslararası ulaştırma ve lojistik koridorlarından daha fazla pay alınması,
8- Türkiye’nin denizyolu taşımacılığındaki rolünün güçlendirilmesi.
MÜHENDİSLİK ÇALIŞMALARI
Projenin mühendislik çalışmaları kapsamında etüt, proje ve danışmanlık hizmetleri işinde, dünyanın önde gelen laboratuvarlarında, ulusal ve uluslararası firmalarla çalışmalar yürütülmüştür.
Türkiye’nin önde gelen üniversitelerinden alanında uzman akademisyenleriyle gemi navigasyonu, su modelleri, hidrolojik modeller, dalga modelleri, iklim çalışmaları ve zemin çalışmaları yapılmış, mühendislik çalışmaları 9 madde altında toplanmıştır.
1- Mevcut Durum Tespiti
2- Kanal Güzergâhı ile Ilgili Çalışmalar
3- Belirlenen Koridorun Saha Incelemesinin/Deǧerlendirmesinin Yapılması
4- Seçilen Koridorun Detaylı Saha Etütlerinin ve Çalışmalarının Yapılması
5- Işletme Senaryolarının Oluşturulması ve Uygulanacak Kanal Genişliǧinin Belirlenmesi
6- Çevresel Etki Deǧerlendirme Modellerinin Hazırlanması
7- Kanal Ön Projeleri ve Diǧer Yapılara Ait Kavramsal Projelerin Hazırlanması
8- Altyapı Deplasman Önerileri ve Kavramsal Projelerin Hazırlanması
9- Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) Raporu Hazırlanması
Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün temeli atıldı
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın katıldığı törenle Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün temeli atıldı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 2011’de açıklanan ve kamuoyunda ‘mega proje’ olarak bilinen Kanal İstanbul projesinde, bugün ilk köprünün inşasına başlandı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan ve beraberindeki heyet, Sazlıdere Köprüsü’nün temelini atacak butona bastı ve Kanal İstanbul projesi fiilen hayata geçirildi.
Ana açıklığı 440 metre uzunluğundaki köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metrelik yan açıklıklarıyla uzunluğu 860 metreye ulaşırken, yaklaşım viyadükleriyle toplam uzunluğu 1618 metre olacak.
Eğik askı halat miktarı 136 ve ankraj miktarı 272 olarak hesaplanan köprü, trafiğe 2×4 şeritli hizmet edecek.
Cumhurbaşkanı Erdoğan: Kanal İstanbul kendi kendini finanse edecektir
Kanal İstanbul’un temel atma töreninde yaptığı konuşmada Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Kanal İstanbul kendi kendini finanse edecektir.” ifadelerini kullandı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan: Kanal İstanbul şehrin geleceğini kurtaracak
Cumhurbaşkanı Erdoğan Kanal İstanbul projesini, İstanbul’un geleceğini kurtarma projesi olarak gördüklerini söyledi.
Cumhurbaşkanı Erdoğan: İtiraz edenleri dinleseydik, bu projeleri yapamazdık
Kanal İstanbul için yapılan temel atma töreninde konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Osman Gazi’yi, Avrasya Tüneli’ni yaptık, önünü kesmeye çalıştınız. Sizi dinlesek bunlar yapılamayacaktı” dedi.
Büyük Sivas Haber
